Tumaster

Вскрой блок и посмотри с пристрастием, может что и увидиш. Опиши конкретно что не работает( БН или форсы, катущка) . Программироваться он может, но работать это другая функция.Для примера: у меня блок при пуске не видит прокрутку, хотя ставлю другой все ОК ,проверяю осцилом сигнал, идет от датчика на компаратора, с него через резистор на процессор,все вроде бы логично, но не пашет,поменял процессор все заработало. При том что он читался и писался. Вот такая не легкая у нас работа, Удачи тебе в поисках!!

Посмотри поиском в инете, зайди на CHIP-TUNER там пошарь в FAQ должна быть, я поискал бы да со временем туго. Удачи!!

За блоком предохранителей крепление (блока управления центр-замком) под ним заземление данного блока, проверь его!! возможно плохой контакт, колодка соединения, проверить!!

Попробуйте открыть блок,и через лупу или мощные спец очки просмотреть на плате пайки, часто бывает не пропай. Обратите внимание на электролитические конденсаторы и их пайку.

Часто перепробуешь несколько датчиков пока найдешь рабочий, много брака.Проверь штивт.

Дело не в этом,просто когда человек пишет грамотно, то к нему и отношение другое. Слишком много стало безграмотной писанины последнее время!!

Попробуй почистить ЕЕПРОМ , вдруг туда прописалось какое то дерьмо

Если датчики востанавливаются сами, предположу что или в колодке или в проводке имеется вода ,а также окислы в колодке

Выставляем ( кофециент корекции времени впрыска 1.000 ) и все встанет на место, давление 2.8 немного лишковато ИМХО проверь регулятор.

При таком сопротивлении, даже лампочки гореть не будут, наверное 30 ом

Если блок выходит на связь и шъется, то питание 5 вольт есть,меняй процессор у него вылетел порт

Смотри постом выше,

Тему перетираем три дня, а попробовать отрегулировать клапана (так для пробы) не хотим, а может дело все таки в них

Только то которое не на халяву, других нет. Неси блок к спецу с оборудованием и он все поправит

Я и не утверждал что это полевой, я написал ,выпаять и прозвонить, после этой операции все встало-бы ясно какой транзистор!!

Наверное он имел в виду что, от колодки ИММО откусывают 9-18 провода и соединяют вместе, после чего к ним подключают К-линию.Не давно принесли блок 7.2 с магазина, пробовали на авто нет искры,подключаю комбик и вижу ИММО активный, переписал его и все ОК, может это ваш случай.Удачи!!!

Проверь ( предварительно подключив контрольку на катушку 2-3 ) не проподает напруга 12 вольт ,часто разъем практически болтается на катушке. Прожми эти соединения и проверь провода подходящие к катушке

Письмо прочитал?? относится не только к приорам и грантам, но и к Е-ГАЗ по ниве там должен быть БОШ он более коретно работает, А попрошивке обратись к ледоколу у него должна быть на 7.2

Зазоры в клапанах должны быть,впуск-0.25 0.3 в выходных 0.4 0.45 не менее, гдето есть информационное письмо Авто-ваза Много раз нарывался на эти пропуски, проблема решалась этой регулировкой.

Блок попробуй поставить старый, предварительно переписав ПО под 16 кл По приборке ( точно утверждать не могу) но если у тебя висят два провода серый и желтый то это похоже на САН разъем для приборки, снимал один раз на приоре приборку , вроде они (давно было )

Блок возможно с активным ИММО потому и глохнет, с приборкой ,она работает по САН шине, вот и нет показаний

Разъем в салоне, помоему где то под рулем ( давно смотрел) стоит ОБД-2

Как правило ( умельцы) подают питание на колодку датчика температуры , после чего летит эта дорожка и дальше все остальное. Блоков 6 приносили по такой методике проверки работы вентилятора.

Можно просто выпаять рядом и прозвонить, самое главное найти причину почему он сгорел??

Похоже на транзистор,рядом стоят такие же. Аналог поищи в инете, или прозвони тестером и узнай какой он (p-n-p или n-p-n) и подбери. Я думаю там не критично по напряжению, многие транзюки 12-20 вольт держат. Удачи!!