unik

Проверяйте стартер на износ щёток. Проверяйте просадку АКБ при запуске. Раз загорается индикатор SRS проблема в зарядке. По всем симптомам где то плохой контакт массы,либо после кузовщины на краску засандалили. Из за КЗ стартер вяло крутить не будет

Почему такая уверенность. Вы хоть накачку проверили. И как себя ведёт индикатор SEC

Так Сингапурка это и есть MAXIMA в кузове CEFIRO

Думаю что тут обойдётся ремонтом актуатора выжима

Вы же сами пишите что массы зачистили. Может и контролькой уложили,но все 4 канала это мистика

Вы его так не удалите.Вам надо ЕСМ от япа ставить

Не думаю что столько времени всё ещё панель в ремонте. Дату смотрите

Дамп практически пустой.Пробуйте 1**0. Стандартный алгоритм CLARION

По сканеру что показывает статус ключа

Нужно искать что CAN подвешивает. Пробуйте отключать блоки

В своей практике не разу такой ЕСМ в ремонте не был

У этого кузова это болезнь

Я обычно ставил коммутатор от ТАЗ. Выход с ЕСМ подключить на вход датчика ХОЛЛА.

Как вы к клапану подлезли.Он под коллектором стоит. Похоже вы перепутали с EGR

А масса там не прямая,она с ЕСМ идёт. Так что звенеть не будет

Обычно после замены элементов нужно контроллер перешивать.Иначе не до заряд обеспечен.Контроллеру надо указать статус новой батареи.И что после замены показывает параметр SOC

Проверяли на ЕСМ или клапане.

Такое бывает когда масса дребезг создаёт.Но вот как это можно осцилом сделать я не пойму

Любой китайский мультиметр.Сопротивление обмоток должно быть порядка 30Ом

Лучше когда резик сгорит чем драйвер блока

Поздравляю всех пользователей форума с наступающим 2014 новым годом Давайте в 12.00 поднимем бокалы

Ничего не сработает,просто ошибки останутся. От количества подушек зависит сколько сенсоров столкновения установлено. А на нашем ведре ограниченно количество подушек

Обмотки на горячую проверьте мултиком

Это увидите только на авто.Такое подключение вам весь компоненте ошибок запишет.Да и проверка КРАША видна в дампе

Клапан VVT-I проверить