unik

Рад за вас.Только надо писать что было

У этих систем управление идёт с ЕСМ от нагрузки ELD

Раз у вас горит индикатор значит что то перетёрли. Вы по прежнему утверждаете что ошибки при краше труться простым сканером. Но если вы не почистите историю,то при подключений сканера можно прочитать все не исправности с блоком SRS Сейчас AURIS у меня нет. Есть CARINA вот на ней я и покажу как труться ошибки при краше

Это адаптация дроселя.Больше там ничего не делается. А параметр IDLE AIR LEARN Пробуйте подать напругу на VVT-I

Эти показатели на ХХ. Скорее всего АКБ дохлый

Такое бывает при подключений сторонних сканеров. Помогает отстой с включ зажиганием. И ридер разбирать не надо. NATS находится в ВСМ

Именно для вас я скоро выложу видео отчёт. И там покажу где история и как ошибки стираются

Со сканером 20 минут катались в активном тесте

Через OBD там ничего не сделать. Вы его не поднимите,ищите донора

Таким способом вы краш не удалите.А ошибки появятся при переключении зажигания.И всё это отложится в истории И без разницы когда вы поставили эквивалент.

И с чего вы решили что проблема в дампе.Линейное давление замерить не помешало бы

При ударах у них страдает рейка.И что в параметрах показывает датчик TORC

Если вы такую модель в природе встречали без ИММО,то можно поменять ЕСМ Не все ЕСМ программно удаляют алгоритм ИММО

Зачем ошибки тёрли.После чистки они автоматом пройдут И с крашем ошибки будут не стираемы

Я с вами на ты и не переходил.Хватит тут обсуждать. Пусть останется при своём мнении

Флипер подключается в разъём CD CHEN. Если его нет тогда не судьба. Об этом лучше узнать на Техно Люкс RCA это низкочастотный вход внешнего источника

Может быть такое что датчик одноразовый. Помогает только правка дампа

Эти блоки читаются прищепкой и ничего паять не надо.

Вот и читайте это сайт.Вы просто возьмите ключ и вставьте в замок и посмотрите на реакцию индикатора SEC. Может тогда станет понятнее.И накачка у TOYOTA происходит при замыкании этого концевика.Следующая при включ зажигания.Вроде всё понятно разжевал

Видимо мы говорим совсем о разных вещах. Если вы включили сканер и посмотрели в параметры то поняли про что идёт речь. Никто и не говорит о количестве зубьев на храповике. Так вот число 50 уже говорит об износе сцепы и адаптацию делать нельзя

Раньше была сервисная компания по замене таких приборок.Клинило шестерни приводов что приводило к шумной работе.Возможно криво собрали

Это токосьёмник.По нему ЕСМ смотрит нагрузку бортовой сети

Этот древний год скорее всего и не имеет протокол OBD-2

Вся эта переделка не рентабельна.Если есть тюнер ,то к нему зацепить RCA

Подключаете CONSULT2 или 3.Заходите в ВСМ и смотрите настройки. Перешивать ничего не надо,паять тем более. Это всё делается на программном уровне. CONSULT-III Function (BCM - HEAD LAMP)