unik

Станция в помощь и реболинг. Аппараты страдают от качества пайки

Ну видимо вы не работали с TOYOTA. Концевик стоит на самом корпусе замка

Нет там на клеммах никаких пиро патронов.Такое ставят на немцев

Ну и откуда такая инфа и 20 и 50 и127 бывает.Смотря как изношен диск и сила выжима

Так впрыск с искрой то есть. Не могла просто так синхра слететь

Видимо ЧЕК после этого и засветил

Индикатор в кнопке окрас меняет при нажатии педали STOP

Там все настройки делаются через ВСМ и только сканером

А не проще на разборе Б/У иммо взять. Можно даже с ключами.Такого добра хватает

Есть там ключ в замке.Куда это он делся. Просто второе считывание ключа происходит при включении зажигания. Обычно индикатор гаснет при вставленном ключе. Так можно определить какой ключ в замке,мастер или саб

Вам тут донор поможет.Явно проблема в щитке

Это ваш G-SENSOR стоит в самом блоке.Это датчик замедления

Ошибка Р- 0810 вылазит при достижении силы тока актуатора в 25 А.Проверяйте износ втулок и щёток

Проверяйте второе зажигание

Самая последняя версия блока заканчивается цифрами 92

Есть там CODE BOX.Так же за печкой. А сертификат за бардаком

Чужой дамп вам не поможет,там ключи не ваши Кроме одометра другие указатели работают.

Читайте форум.Может тогда станет ясно,что может RESET и не прокатить

Эксперимент с дампами может привести к выламыванию зубьев актуатора выбора. Это тоже самое что передачи втыкать без выжима

Никогда там не ставили таких кнопок. Не видитесь на ерунду. На Р-11 индикатор SEC ставили на торпеде со стороны пассажира

Это не TOYOTA Только сканер

Даже если нет синхры ЧЕК должен гореть. Ищите почему он не светит

Диагностику провести и посмотреть усилие выжима. Замена сцепы не всегда помогает

Индикатор SEC должен моргать. Значит проблема с сертификатом,либо его обвязкой

Это для дубликата ключа у официала