unik

Так проверяйте проводку,раз ошибки не меняются

Самое интересное как это связать с КЗ

Я думаю что копеечные копии прогеров валят сами по себе.И никак эту процедуру не отследить

Вариантов расположения много.Смотрите в салоне в ногах пассажира. Под печкой За бардаком На корпусе возд.фильтра

Такое можно делать только на группе VAG через OBD-2 На большинство авто японского рынка такого нет

Топливная коррекция что показывает. Надо с параметров начинать,а не датчики менять.

Раз на холодную плохо запускается проверяйте компрессию

Вы точно уверены что там ИММО стоит.Обычно его прячут в трудно доступное место,например за печкой

Это калькулятор и никуда его не подключите.Это не софт сканера

Думаю что схематично это не предусмотрено

Ремень то работает,в нём пиропатрон сгорает.Требуется замена ремня. И самое главное краш это история о ДТП.И ошибки сканером не трутся Если бы они тёрлись через диагнозу. Тогда ошибки стёр индикатор залепил и на рынок. При подключении сканера на диагностике ошибок ведь нет,значит всё исправно

Раз индикатор меняется значит разрешение на START одобрено. Проверяйте цепи стартера

Искать обрыв проводки. Ключи сами по себе не слетают,если конечно сваркой не помогли

Рад за вас.Только надо писать что было

У этих систем управление идёт с ЕСМ от нагрузки ELD

Раз у вас горит индикатор значит что то перетёрли. Вы по прежнему утверждаете что ошибки при краше труться простым сканером. Но если вы не почистите историю,то при подключений сканера можно прочитать все не исправности с блоком SRS Сейчас AURIS у меня нет. Есть CARINA вот на ней я и покажу как труться ошибки при краше

Это адаптация дроселя.Больше там ничего не делается. А параметр IDLE AIR LEARN Пробуйте подать напругу на VVT-I

Эти показатели на ХХ. Скорее всего АКБ дохлый

Такое бывает при подключений сторонних сканеров. Помогает отстой с включ зажиганием. И ридер разбирать не надо. NATS находится в ВСМ

Именно для вас я скоро выложу видео отчёт. И там покажу где история и как ошибки стираются

Со сканером 20 минут катались в активном тесте

Через OBD там ничего не сделать. Вы его не поднимите,ищите донора

Таким способом вы краш не удалите.А ошибки появятся при переключении зажигания.И всё это отложится в истории И без разницы когда вы поставили эквивалент.

И с чего вы решили что проблема в дампе.Линейное давление замерить не помешало бы

При ударах у них страдает рейка.И что в параметрах показывает датчик TORC