unik
-
Постов
4 743 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент unik
-
Тут NISSAN а не JAGUAR. И CAN тут через девайс не идёт транзитом
-
Это было бы проще ,но там V-8. И к форсам допуск ограничен
-
Там подкачка по датчикам ABS контролируется.Раз светит ручник и ABS значит проблема с блоком.Диагноза что показывает в DATA MONITOR
-
Тут надо разбираться с блоком кузова
-
Не знаю как у вас там,а у нас авто электроники вообще нет. Проще на разборе взять донора. А блоки я эти ремонтировал. Так вот в не которых даже драйвере выгорали помимо ключей
-
Наверное не антенна,а сам ИММО.Там всё в одном корпусе
-
Нечего там ремонтировать.Там когда ёмкость шунта обрывается все ключи горят
-
Ваш Х -100 Это просто ключник,а не прогер
-
Да что тут думать,похоже сожгли деятели порт.Ведь ДВС запускается значит ЕСМ работает
-
Так вы активным тестом мощностной баланс проведите.И увидите какие горшки пропуски бьют
-
На Maxima такого нет. Должно быть 180
-
Вам проще ключ прописать.Таких авто нет без NATS
-
121-ВАТ 109-IGN 119.120-Основное питание 111-EFI RELAY 113-FP
-
Вы сопротивление изоляции проверяли
-
Это к тому что надо сначала проверять прежде чем в дамп лезть.Авто после ДТП. И тут много тем с такими проблемами,в результате обрыв проводки или накачки нет.
-
1-Наводки от стартера 2-Сдвинут датчик Сканер в руки
-
Защита от кражи.Если девайс меняется через сканер пишется PIN.Можно ещё запрограммировать разные станции при используемом ключе зажигания
-
Когда горит РХХ ЕСМ вагорает в хлам
-
Не вижу смысла брать сканер из за одной модели.Если для себя, ошибки читать проще БК купить
-
Дампы надо прогером читать,потом анализировать кальком
-
Каким образом вы обошли NATS.ЕСМ должен опросить ВСМ
-
Без РХХ у вас не будет компенсации холостых. Да и зимой авто тяжело будет запускаться
-
Потому что NISSAN любит девайс CLARION вязать ключом
-
Пока диагнозу не подключите ничего не увидите
-
Так вы сначала проверьте сам ИММО прежде чем дамп лопатить