unik

Наверное не антенна,а сам ИММО.Там всё в одном корпусе

Нечего там ремонтировать.Там когда ёмкость шунта обрывается все ключи горят

Ваш Х -100 Это просто ключник,а не прогер

Да что тут думать,похоже сожгли деятели порт.Ведь ДВС запускается значит ЕСМ работает

Так вы активным тестом мощностной баланс проведите.И увидите какие горшки пропуски бьют

На Maxima такого нет. Должно быть 180

Вам проще ключ прописать.Таких авто нет без NATS

121-ВАТ 109-IGN 119.120-Основное питание 111-EFI RELAY 113-FP

Вы сопротивление изоляции проверяли

Это к тому что надо сначала проверять прежде чем в дамп лезть.Авто после ДТП. И тут много тем с такими проблемами,в результате обрыв проводки или накачки нет.

1-Наводки от стартера 2-Сдвинут датчик Сканер в руки

Защита от кражи.Если девайс меняется через сканер пишется PIN.Можно ещё запрограммировать разные станции при используемом ключе зажигания

Когда горит РХХ ЕСМ вагорает в хлам

Не вижу смысла брать сканер из за одной модели.Если для себя, ошибки читать проще БК купить

Дампы надо прогером читать,потом анализировать кальком

Каким образом вы обошли NATS.ЕСМ должен опросить ВСМ

Без РХХ у вас не будет компенсации холостых. Да и зимой авто тяжело будет запускаться

Потому что NISSAN любит девайс CLARION вязать ключом

Пока диагнозу не подключите ничего не увидите

Так вы сначала проверьте сам ИММО прежде чем дамп лопатить

Прежде чем приговорить ВВБ что показывает параметр SOC

Диск вам не поможет,для этого нужна хотя бы заставка. Видимо у вас проблема с кинематикой,потерялся контроль положения дисплея. Отремонтировать дистанционно проблематично. Глупые вопросы не задавать,отправьте девайс на ТЕХНО ЛЮКС

Программно ИММО не отключите

В ваших параметрах нет количества подводок.Если более 50 то адаптацию делать нельзя

Ну так вы снимите её и посмотрите шильдик