unik

Прежде чем приговорить ВВБ что показывает параметр SOC

Диск вам не поможет,для этого нужна хотя бы заставка. Видимо у вас проблема с кинематикой,потерялся контроль положения дисплея. Отремонтировать дистанционно проблематично. Глупые вопросы не задавать,отправьте девайс на ТЕХНО ЛЮКС

Программно ИММО не отключите

В ваших параметрах нет количества подводок.Если более 50 то адаптацию делать нельзя

Ну так вы снимите её и посмотрите шильдик

Вам тут VAG не поможет.Хотя бы CARMAN приобретите

С 2007 г. сравнивали.

Не прогой а программатором

Рад за вас что отремонтировали свой авто.А дамп датчика сохраните

Скорее всего АКПП умирает

Только зная PIN CODE

Прежде чем делать ининциализацию,надо смотреть параметр выжима.А то авто может вообще не поехать

Чтобы этот ключик стал читаться,необходимо замкнуть концевик наличия

Сколько раз в практике с NISSAN менял ЕСМ,всё заканчивается вводом PIN Code. И ДВС запускается.ПЕРЕПАИВАТЬ НИЧЕГО НЕ НАДО

Схему вы не найдёте.Максимум соединение выносных релюх и плавких вставок

Схему тут скачайте и проверяйте что у вас на ИММО не поступает. http://manualov.net/Honda.php Может вообще ваш ИММО по другой цоколёвке подключен

Может тут что найдёте http://manualov.net/Honda.php

А счётчик попыток в какой строке нашли

Подключайте генератор импульсов и проверяйте. Где то какой то блок садит. Машина после потопа.Там может любая зелень повлиять

Скорее всего авто с ВСМ. Тогда NATS в нём,а на замке стоит ридер

Значит что то упустили. Пробуйте отключать все блоки нуждающиеся в скорости. Аудио, усилитель, климат

Там вроде Nats привязан кодом к Audio

Вам надо в ЕСМ смотреть Speed

В том то и дело что ИММО находится в режиме сна.Иначе при постоянной накачке можно форму сигнала зафиксировать любым дешёвым осцилом.

А контрольных точек с обратки нет