unik

Вы какой NATS пытаетесь читать. Хоть бы написали марку авто и год. Ведь системы ИММО ставили разные.Может ВСМ или в ридере

У этой системы есть датчик давления,что он показывает в параметрах. А ТНВД приговорить это проще простого

Не наверное а точно,все топливные карты заложены там

А может сначала на EEPROM потренироваться,а то проц может и загнуться. Внимательно читайте HELP к прогеру

Схему вы найдёте только у DENSO. Это же конденфиц.инфа

Как вы можете что то подготовить если не знаете модель.Если нет ИММО тогда трабл не в ридере

К Tech нужен хороший адаптер. Клоны не могут шить смарт ключи

Да там тяжело перепутать разъёмы. И если даже перепутаны,то у вас бы и на холостых бы не работала. Возможно производительности форс не хватает. И что значит утыкается ДВС,на сколько раскручивали

Так и ищите датчик распреда. И какой год авто читайте правило создания темы

Раз не выходит на связь проверяйте выходные напряжения на датчики.Возможно замыкание что привело к защите стабилика

Ну если нет искры и впрыска значит проблема в датчиках

И что вы хотите услышать. Какие сделали замеры. Что идёт с датчиков

Вы знаете как к процу цепануться

Проверяйте герметичность разъёма блока ABS и поджатие контактов. Прозвоните целостность проводов Подожмите пины. Проверьте нет ли следов кузовного ремонта

Уже не раз убеждаюсь что надо трабл искать где лазили

Проверяйте питалово козырьков

Там надо Флашь память писать.Это вам не EEPROM

Оригинальный мангуст вам поможет работать с TEHC

Вы бы хоть узнали всю историю ремонта.Ведь просто так CAN с датчика не пропадает.Нужно больше инфы с чего всё началось

Вот кто отрезает ЧЕК руки бы ему оторвать

Когда микру поднимаете там лак остаётся. Можно этого не увидеть,если только заработался

Вроде DENSO вообще не чипуют

Возможно что надо калибровку делать через перемычку

Да вроде там нет меток на ТНВД.Есть ШИМ на регуляторе

Это не CD а разъём расширения