unik

В первом посту написано увалил.Уже нечего перепаивать

В инете полно информации.Не ленитесь Вот тут гляньте http://www.alldatasheet.com/datasheet-pdf/pdf/38434/SANKEN/STA508A.html

Пока только ON LINE и то в ТЕХ ДОКЕ 3

Раз заправлялся проверяйте топливо,и форсы помойте

У меня только схемы есть на LC150

Вроде там только привод навика установлен

Dech Doc не встречал,может Тех док

Так если Pin подошёл значит ЕСМ адаптировался

Лампы заднего хода надо проверить

Что показывает MAF и с какой периодичностью идут пропуски по цилиндрам

Это делается только дилерским оборудованием.

Это надо девайс снимать и смотреть проц,возможно только замена на Европу

Ну так и на ХХ смотрите.У вас же эталон есть

Датчик холовый.Ему нужно питалово и масса,так что импульс должен быть.Смотрите что при прокрутке стартера есть непосредственно на самом датчике а не проводах.Неужели так тяжело проверить

Вы не забывайте что там VVT-I.Осцилки в мануалах сняты при ХХ и 2000

Эти ошибки не из за дампа.Так что проверяйте контакты,дамп оставьте в покое

Поздравляю всех с наступающим 2013 годом. Вроде бы конец света пережили,будем развиваться дальше

Если не видит антенну тогда чип не считался.Тут проблема в синхре

Плата приклеена на тепло пасте.Аккуратно можно отделить

Карбик и инжектор отличаются датчики уровня

Разве плюс вроде бы масса всегда была

Блок надо чистить и эмули ставить и то не для себя

Ну это не Daewoo а TOYOTA И схемы EFI не похожи. При запуске щиток должен гаснуть

Так что на моторе шильдика нет что ли

Реле насоса управляется процем по своему алгоритму.Главное реле выключает питалово РХХ и Катушек и с задержкой.Подключите контрольку на провод управления и посмотрите как срабатывает при включ м выключ зажиг.В ЕСМ этой цепью управляет полевичок,думаю проверить его не составить сложности.Удачи