unik

Ну так и на ХХ смотрите.У вас же эталон есть

Датчик холовый.Ему нужно питалово и масса,так что импульс должен быть.Смотрите что при прокрутке стартера есть непосредственно на самом датчике а не проводах.Неужели так тяжело проверить

Вы не забывайте что там VVT-I.Осцилки в мануалах сняты при ХХ и 2000

Эти ошибки не из за дампа.Так что проверяйте контакты,дамп оставьте в покое

Поздравляю всех с наступающим 2013 годом. Вроде бы конец света пережили,будем развиваться дальше

Если не видит антенну тогда чип не считался.Тут проблема в синхре

Плата приклеена на тепло пасте.Аккуратно можно отделить

Карбик и инжектор отличаются датчики уровня

Разве плюс вроде бы масса всегда была

Блок надо чистить и эмули ставить и то не для себя

Ну это не Daewoo а TOYOTA И схемы EFI не похожи. При запуске щиток должен гаснуть

Так что на моторе шильдика нет что ли

Реле насоса управляется процем по своему алгоритму.Главное реле выключает питалово РХХ и Катушек и с задержкой.Подключите контрольку на провод управления и посмотрите как срабатывает при включ м выключ зажиг.В ЕСМ этой цепью управляет полевичок,думаю проверить его не составить сложности.Удачи

Почему не написали какой ДВС. 1ZR-FE /4ZZ Вот и гадай

Я конечно рад за вас что вы отремонтировали свой авто.Но так делать нельзя,главное реле отключается с интервалом и управляет им ЕСМ.Ищите обрыв управляющего провода.С таким подключением а вас РХХ не возвращается на положение подготовки запуска ДВС.Могут быть проблемы с запуском авто после простоя

Что вы от этого пакета хотите получить.Все репроги делаются с помощъю сканера и в ВСМ

Думаю что такой даты нет,это вам надо мануал на авто искать. Если опорка 5V то должно меняться в пределах 1,2-4,7

Такие авто VIDA делается ,может даже онлайн

А тут не в диске трабл просто ПО кривое.Обычно XANAVI имеет память и оболочка для загрузки не требуется.Вот AVIK требует диск

Возможно время инжекции не хватает,ЕСМ надо ставить родной

Если всё есть значит запустится.Может масла в горшки плеснуть,пипелац то древний

Вы бы хоть год написали авто.Там протокол обмена разный где RGB а где и GVIF.И не каждый на столе без башки включится

Старые датчики можно было на весу настроить.Может и есть такое что не надо крутить без башни.А что там внутри кто разбирал,отзовитесь.Да и дамп глянуть хотелось и какой состав комплекта

Сам писал или слил с рабочей флехи.И чем сливал

Если моргает значит не исправность в цепях и не как в блоке SRS. Уже это не раз говорилось на форуме