unik

Не будет нормально работать ваша конструкция. Главное реле впрыска отключается через промежуток. А так ждите DTC по БДЗ

Так там ноль и не должно быть,это К/З

Нет вы путаете с другим авто. На Infiniti релюхами управляет IPDM ER через CAN

Случаем не это нужно Air Conditioning.pdf

А вас что везде прошивка виновата. Если CAN пропадёт,то IPDM ER и включит вертушки. ЕСМ не отвечает,но всё остальное на диагнозу идёт.

Да напишите какой ДВС на коляске. Если HR,то можете и не искать ВАТ+. Его там нет

Думаю надо проверять с ЕСМ. От туда ЧЕК и не светит. А ВСМ сверяйте BCS.pdf

При A/C как вертушка себя ведёт. Может ГБЦ,вот и кипит

Вот знать какой ДВС,можно понять какой ЕСМ. На некоторых вообще нет +BAT,Что сейчас не редкость. Если выгорает пред при вкл.R ,то проверяйте проводку на фонари

Ищите преды,нет CAN ,вот блоки и не отвечают. Если ВСМ не работает,то остальное всё выходит на диагнозу,с DTC по связи U1000 Ну IGN включается значит ВСМ отвечает

В HDS есть такая возможность,НIM не знаю

Обычно при замене форсы надо код компенсации изменить. Если делали по подсказкам TIS.То всё должно получится.

Если индикатор NATS светит,значит ключ не опознан Синхра тут не при делах. Проверяйте железо

Но тогда всё стало понятно.Останемся каждый при своём мнении. Куда по вашему давление уходит Может вам стоит почитать мат часть.

Хоть бы год авто указали.Не только на этой модели устанавливались. А так они стандартны,отличие только в курсовой.

Скорее всего просадка по +5V. А именно датчик давления.

На гене случаем вакумного насоса нет

Вот есть такое,смотрите door lok.pdf srs.pdf

Даже если не будет работать морда,то интерфейс руля фурычит. Так что скорее всего трабл в голове. Проверять обмен по BUS

С помощью TIS этого не сделать. Тут Body участвует

Обычно Can сделан витой парой. Уберите изоленту и там будет видно. То что не закрываются замки, скорее всего изношены щётки моторчиков. Все замки ЦЗ висят на одном проводе.Так что если не работает какой то актуатор,то тот и проверяйте Светит индикатор,скорее всего зелень в разъёмах.Или масса на краске

ИММО у LC-120 в бардаке под подушкой SRS

Нету такого калькулятора. Калькулятор нужен при прописке ключей. А вот если дамп похерен,то тут только прогеры. Поэтому и профессионально всё для профи

И кого это я оскорбил. Просто сняв ШИМ сигнал с клапана. Всё топливо уходит в обратку. И ДВС тоже не запустится.

Обычно появляется и DTC B-1000