unik

В HDS есть такая возможность,НIM не знаю

Обычно при замене форсы надо код компенсации изменить. Если делали по подсказкам TIS.То всё должно получится.

Если индикатор NATS светит,значит ключ не опознан Синхра тут не при делах. Проверяйте железо

Но тогда всё стало понятно.Останемся каждый при своём мнении. Куда по вашему давление уходит Может вам стоит почитать мат часть.

Хоть бы год авто указали.Не только на этой модели устанавливались. А так они стандартны,отличие только в курсовой.

Скорее всего просадка по +5V. А именно датчик давления.

На гене случаем вакумного насоса нет

Вот есть такое,смотрите door lok.pdf srs.pdf

Даже если не будет работать морда,то интерфейс руля фурычит. Так что скорее всего трабл в голове. Проверять обмен по BUS

С помощью TIS этого не сделать. Тут Body участвует

Обычно Can сделан витой парой. Уберите изоленту и там будет видно. То что не закрываются замки, скорее всего изношены щётки моторчиков. Все замки ЦЗ висят на одном проводе.Так что если не работает какой то актуатор,то тот и проверяйте Светит индикатор,скорее всего зелень в разъёмах.Или масса на краске

ИММО у LC-120 в бардаке под подушкой SRS

Нету такого калькулятора. Калькулятор нужен при прописке ключей. А вот если дамп похерен,то тут только прогеры. Поэтому и профессионально всё для профи

И кого это я оскорбил. Просто сняв ШИМ сигнал с клапана. Всё топливо уходит в обратку. И ДВС тоже не запустится.

Обычно появляется и DTC B-1000

Разве это к В-10 подходит

Стандартный вариант.Ничего нового нет

Один не запуск ДВС,и вы бракуете все форсы. Это просто маразм. Клапан сброса не проверяли. Там как бы ШИМ.

Проверить подачу и обратку.

Секретка

При запуске ДВС как линзы себя ведут

Пробуйте писать жало,так синхра и ляжет Возможно кривой Pin Code

Возможно этот датчик и не блокируется. Надо шильду смотреть

Ну если АСС работает,значит ключ опознан. Может мулька на IGN установлена

А с жала как себя ведёт.Поведение индикатора NATS какое И Pin Code считаете по шильде бардака