unik

Возможно этот датчик и не блокируется. Надо шильду смотреть

Ну если АСС работает,значит ключ опознан. Может мулька на IGN установлена

А с жала как себя ведёт.Поведение индикатора NATS какое И Pin Code считаете по шильде бардака

При мёртвом EDU ДВС не запустится.

Не нужен тут камень,достаточно EEPROM ДВС стандарт Р-12

Вот сравнивайте T11-3606011PC 5WK44334 (95320)Cr.bin

В этой тачке Efi relay интегрировано во вкладыше монтажника Если нет питалова с Bodi то симптомы будут такие же

Как то так.

Так же как и 2013 г.в. Подключить 7 pin

Это не LEXUS, На NISSAN нет инфы про VIN

Какого узла конкретно. Думаете там схема на весь авто.

Полный manual,это Tech Doс. Что именно надо

В баню не хотите. В открытую Pin Code не выкладывать. Хотите помочь,то в Л.С

В NATS V2.0 это делается сканером.

Таскать на D,видимо не читают доку к авто

Возможно датчик глючит. Они этим страдают. И при 3,0 он не запустится,минимум 6,0

Синхра не влияет на накачку. Это ИММО опрос делает

Как вы увидели зарядку с 3-Ф гены. Если нет заряда,то как появляется пусковой ток. Цепи ВББ и инвертора соединены одним кабелем через блок реле

Возможно что на этой комплектухе есть Fuel ECU . И замыкая реле просто подаёте питалово на блок. И хотелось узнать Какой ключ. Как ведёт себя индикатор Sec Что замерялось. А так тупо подключив сканер это не ремонт. Но скорее всего авто придётся тащить в СТО

Где лазили там и проверяйте

Нет там ничего.Просто если датчик блокировки не даст команду,то A/C amplif снимет команду.Проверяйте провода

А вот где дымком пахнуло,там лучше разобрать. Могут и другие провода пострадать. Там и до пожара не далеко. С этим шутить нельзя,авось может боком вылезти

При замене ЕСМ нужна только синхра в 30 мин

Эти авто комплектовались не одним ДВС.Какой у вас,только гадать Не работает оборудование кузова и радио. Так проверяйте питалово BAT Если дым был,то снимайте торпедо. Ищите и изолируйте сгоревшую проводку

Без соответствующего оборудования никак. А так только с вмешательством в блоки