unik

Скорее всего похерили конфиг. У вас DTC идёт не согласованность ВСМ и Intelligent Как я понял у вас комплектуха на жале

Вроде там приборка как на Z-370

Если знать год авто. То возможно есть блок Fuel pump. А так гадать на гуще

Эти датчики в трамблёре.

Что с родным щитком случилось. Так то они мрут не из за дампа

Прежде чем дампы читать,надо накачку смотреть.Тогда станет понятно в каком состоянии железо. И сколько тут таких тем, не надоело спрашивать метод проверки. И как ведёт себя индикатор NATS не смотрят. Дампы Maxima и Cefiro разные. Просто перелив EEPROM не поможет.

Значит не тем диагнозу делаете. Что тут ещё сказать

Поздравляю с днём рождения

Вообще не интересно,как обшивка двери снимается.

Думаю что схему блока вы не найдёте. Только завод изготовитель

Вот есть такой мануальчик Cruise Control.pdf Пробуйте

Приборка на клипсах,разбирать элементарно

Если не будет обмена камня с EEPROM,то комбинашка вообще не запустится. И как мог динамически меняться пробег.

Шильда приклеена на самом пластике. Ищите внимательней

И как это могло повлиять на ридер. Накачку генерит ВСМ Как работает защёлка. Индикатор NATS как себя ведёт. В замке два микрика,один на жало И не известный блок и есть Intelligent

Эти блоки умирают по железу. Возможно драйвер умер

Так CAN нужен для обмена. Вот диагноза и шуршит по K-Line

Так и есть с128 И счётчик надо обнулить

А ЕСМ на диагнозу идёт. Ключик моргать будет и без ЕСМ

При каких делах тут SRS. Думаю надо проверить К/З

Через рынок USA заходим в TIS. И делаем RESET

Просто у меня платы есть без корпуса. А с какого авто не вспомню.

Заполнить профиль. Возможно есть спец в вашем регионе Заменив сцепу трабл не уйдёт

Взять сканер и сделать синхру с защёлкой. Вы уже в дебри полезли.

Если внимательно читать пост,то поймёте нужно править родной