unik
-
Постов
4 743 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент unik
-
Да хоть КТ 315 Простой ключ на GND
-
По вашей теме даже не указано,как себя вертушка ведёт. Если включается значит разрешение есть.И проблема с самим компрессором
-
При замене ЕСМ нужна только синхра.Паять ничего не надо
-
С NATS один провод к ЕСМ K-Line
-
Так то кондею наплевать на DTC ДВС. И компенсацию оборотов не муфта выполняет,а БДЗ
-
По водительской другой DTC. А В-1000 это не исправность блока И драйвер там имеет несколько каналов,не только на один запал. Микру видно по дорогам.
-
Какая антенна,тут всё на замке
-
А с чего им звонится,они в обрыве Это простые диоды,хоть N4007
-
Вы сначала в Utility зайдите.
-
На эти авто не один ДВС устанавливался.
-
Следующий раз вместо датчика подключайте резик от лампового ящика. Но с такими параметрами ничего не включится.Где то обрыв.
-
Зачем паять,всё через погопин делается
-
А что мешает вместо датчика эквивалент подключить.
-
А тут считать и не надо. Уже не поможет. Девайс просит новый запрос
-
Проверяйте болезнь 2 ДК
-
А вы знаете что там может и 512 установлена
-
Это сканером не сделать. Блок шить надо.И то если позволяет
-
Нет там никакой адаптации.Если до этого кривые руки Reset не сделали
-
У вас что есть DTC по датчику. Что вам не нравится. А так болезнь,сам датчик. Временно помогает масса.
-
Его проще по K -Line читануть.
-
Это всё во FLASH камня
-
Хоть бы написали какой ДВС. А так проверяйте опорку +5V. Датчики и БДЗ от 5 v
-
По вашему можно тупо менять рейку и всё будет работать. Есть датчик положения,так ему надо показать ноль. Возможно процедура делается дилерским оборудованием. Может и через DLC перемычкой.
-
Если что то в цепи не исправнo,то БДЗ уходит в аварию. Аварийный режим Под нагрузкой проверяйте +12 V
-
Значит надо калибровать датчик положения.