unik

Возможно лёг CAN трансивер в ЕСМ

Так ищите любой ЕСМ под объём ДВС. Что значит не фурычит ДВС Какие замеры сделали

Ну так то они на одном преде.

Читайте правила форума,Кто за вас будет указывать ДВС

Это REOF 10 Если DTC трётся,то износ клапанов шкивов А так начинайте с соленойда В

Это не распространённая DTC,ремонтировать авто нужно

Кто за вас будет указывать год выпуска и кузов HOT это нагретый агрегат,уровень и выставлять

Какой ДВС

Эти NATS страдают по железу.Помогает пропай Уже не один поднял

Накачка должна быть при подаче IGN. Если нет ,то трабл по железу.

Так вы обвязку проверяли,прежде чем ЕСМ приговорить. Это LEXUS и ценник будет не детский.

Блоки на авто. По шильде посчитать Pin Code и на старт

Да по вашим фото видно что колено не на месте.Вот выпуск и ушёл. Уже сколько ДВС NISSAN делали,такого что перевёрнутая цепь не встретил. Я так и не понял что по вашему перевёрнутая цепь. А если её через ж**у ставить,то и не такое будет

Если один провод,то это К-Line,и нет там CAN

Так накачку и проверяют простой диодной.Лампочка там не проканает.

Вы бы хоть год указали. Там системы NATS разные были По Pin Code ключ вкатите,и всё

Что значит перевёрнутая цепь.С таким термином первый раз встречаюсь.

Так у этих лыж Brake на GND. Проще некуда.

Сначала осцилки проверить,а потом ЕСМ ковырять.

Если в течение 10попыток не был вписан хоть один ключ,то блок блокируется. И дальнейшие процедуры программирования возможны только разбудив авто концевиком двери

Скорее всего у авто и OBD нет

Скорее всего на моторчике смещён сектор датчика.Зря вы их крутили

Вот это не смешно,сломан коленвал. Тогда ДВС вообще бы не запустился.

Давайте параметры с TIS. Это не понять.

Нет тут CAN Sp по аналогу