unik

Разве получится считать дамп при не активных ногах. Прогер начинает ругаться при BOOT

Никогда процедура как на NIssan тут не работала.Это не Intillejent И обычно кнопки Ц.З прописываются автоматом

Вроде на Р-11 Pin Code не нужен.

Много жрёт. Вынимайте преды и смотрите

Скорее всего проводка погорела и коротнула,вот и DTC То что подушки на месте это не говорит о исправности цепей

Проверяйте пред возле АКБ.ETCS. Ну и слабое место проводки под телевизором.Часто сгнивает. И БДЗ проверяется на передаче

Вы пиктограмму видите на ЧИПЕ. Так это BOCSH,значит скрытая маркировка. Возможно есть аналог Infineon

Проблемы появились после того как вы залезли ДВС. Вот там и надо искать проблему.

Читайте правила. Конверсия запрещена.

Там нет реле.Всё выполнено на полевых сборках. И всё это в блоке ABS Надо проверять питание с силовика

Всё это без схем чинится. И схему вы не найдёте.

Туда паяют эмуль Чипа. Вот ЕСМ и видит NATS

Так в проце есть область FLASCH Может там кривые руки побывали

Если индикатор NATS погас,значит ключ опознан. Попробуйте без Чипа включить,как индикатор себя поведёт.

Дамп надо смотреть.Фото и не обязательно

Прыгает УОЗ,проверяйте метки ГРМ

Ну так сравните прошивки. И будет понятно аппаратное или программное повреждение

Если ключ родной то всё должно было запустится. Видимо комплект с разных авто. Ну и начните с проверки хотя бы накачки

Это кто вам такое сказал. Если ВВБ мёртвая,то зарядка с мотор генератор пропадает

Так если блок чистился,отправляйте его назад. Деньги то плачены.

Да в актуаторе произошло замыкание на +

Как же они его вложили,если нет Master Key. Если в дамп,то не так положили.

Тут прежде чем менять ЕСМ нужно проблему устранить. Может второй так же выгореть

Что то ничего подобного тут не увидел. Схемы есть тут http://omanual.ru/Honda/Civic-3D/8/ru/html/000000000003270.html#

Нет пред там один. Возможно стоят ключи по перегрузке,вот они и в защиту встают. Пробуйте отключить лампы и проверить контролькой