shpuntik 2

Отчаянный ты парень, раз берёшься за такие машины голыми руками! Может ну его н.х? Раз у тебя так всё лихо закручено, даю реальный совет. Даёшь клиенту совковую лопату, и в очередной раз, когда авто не будет заводиться, пусть в момент запуска стучит по баку снизу. Если заведётся, меняешь G6, нет - блок управления.

ТС, а где данные из 103 группы, сколько процентов регулирование топливного насоса?

Ставлю на G6.

Ты бы сразу после того как ввел в 7 канал 1 снова зашел и посмотрел какая там цифра, тогда бы не задавал глупых вопросов.

Тогда только замена дисплея приборки.

А с чего вы взяли, что котел был заблокирован? Не нужно ситуацию подгонять под свои скудные знания. При заблокированном отопителе всегда есть ошибка по блокировке. 01 в четвертом поле не означает, что именно из-за снижения напряжения был остановлен, а не заблокирован отопитель. Читать нужно больше, если хочется эффективно рубить капусту. - Код 01: Отключение автономного/дополнительного отопителя по команде, принятои по шине данных (сигнал столкновения, запрос на сберегание электроэнергии, сигнал отключения с пульта ДУ или от MMI и т.д

Да уж... Написано же большими буквами ПОМЕХА!!! А говоришь ошибок нет, всё нормально - вводишь в заблуждение.

На этом авто не происходит, так как даже этого канала нет - ты путаешь с другим котлом. Да и зачем разблокировать незаблокированный котёл? Моё мнение, если ТС ничего не пропустил, то мозги у вебасто съехали.

Валера, не вводи людей в заблуждение со своим 42 каналом. В 22 канале базовых настроек в 18 адресе котёл включается принудительно.

Мля, а я свой при переездах потерял... Примите на веру? В далеком детстве притчу читал. Мудрец отвечал пацану, почему он мало знает, хоть и считают его умным. Нарисовал два круга, большой и маленький, говорит маленький это твои знания, большой мои. Вокруг то, чего мы оба не знаем, но мой круг больше соприкасается с неведомым....

Молодец Николай, не тушуйся. Все правильно думаю делал, но не хватило оборудования, а без него сложно. Время потратил не зря, опыт приобрел.

В парторги пойдешь.

Я с ними через ODIS работаю и онлайн есть, поэтому никогда проблем нет, всё решается без вопросов. Может не нашёл скрытый функционал в vcds?

Номер детали АО : 4H0907553 Номер детали : 4H0907553C Номер версии АО : H17 Номер версии ПО : 0096 Номер констр. группы : Кодирование : 008000 ----------------------------- Номер детали АО : 4H0907553 Номер детали : 4H0907553C Номер версии АО : H17 Номер версии ПО : 0096 Номер констр. группы : Кодирование : 008003 ----------------------------- Номер детали АО : 4H0907553 Номер детали : 4H0907553C Номер версии АО : H17 Номер версии ПО : 0096 Номер констр. группы : Кодирование : 008002 ----------------------------- В общем две третих всех восьмёрок имеют кодировку 008000

Вот поисом что нашел. Надеюсь справишься теперь. Уже два года не калибровал, сегодня занялся. Поэтому опишу алгоритм, который сегодня не дал ни одного сбоя. Он чуть отличается от рекомендованного dasus'ом. И ближе к тому, что рекомендует Ауди. С поправкой на глюки Ваг-Кома и на желание подправить клиренс :) Поехали. 0. Машина на ровной поверхности, коробка в P, двигатель работает. 1. Заходим вагкомом в 34 блок. 2. Заходим в Coding (Recode) 07. Видим там нечто вроде: 0015500. Нас интересуют выделенные жирным шрифтом разряды. Эти цифры отвечают за уровень откалиброванной подвески в режиме comfort с точностью до половины сантиметра. (расстояние от центра колеса до арки) Т.е. Код: Выделить всё 99 = 436 / 418 (перед 436, зад 418) 88 = 431 / 413 77 = 426 / 408 66 = 421 / 403 55 = 416 / 398 - рекомендовано для стандартной подвески (PR-1BK) 44 = 411 / 393 33 = 406 / 388 22 = 401 / 383 11 = 396 / 378 - насколько я понял, такая кодировка стоит у спортивной подвески (PR-2MA(B) 00 = 391 / 373 Если хотим завысить/занизить подвеску, изменяем эти цифры по своему желанию. Можно комбинировать. Например, я себе поставил xxx34xxx - спереди 406мм, сзади 393. Занижать рекомендую именно таким способом, а не искажением данных измерений, как некоторые делают. Остальные разряды кодировки оставляем такими же, какие они были. Сохраняем. 3. Заходим Security Access (16). Вводим код 31564. Или, если не прошел - 35167. 4. Заходим в Adaptation (10) 4.1 Выбираем 1 канал. Обязательно ждем пока перестанет гореть надпись WAIT в левом окошке. Машина приседает/встает. В окошке "Stored Value" видим текущий выбранный уровень подвески для этого (лев.пер.) колеса, в зависимости от выбранной Вами в пункте 2 кодировки эта цифра может быть от 391 до 436. Меряем расстояние от центра переднего левого колеса до арки. Вводим намерянные данные в миллиметрах в окошко "NEW VALUE". Тут не нужно вообще ничего думать (прибавлять/вычитать итп). Просто введите то, что намеряли линейкой. ВАЖНО: не пользуемся кнопками UP/DOWN около NEW VALUE! Вводим цифры с помощью клавиатуры!!! Кнопки UP/DOWN работают как-то криво, то Invalid Value пишет, то отказывается увеличивать содержимое канала более чем на единицу. Нажимает TEST. Потом SAVE. ВАЖНО: даже если то, что вы намеряли совпадает с тем, что уже записано в Stored Value, все равно вводите то, что намеряли и нажмите TEST, потом SAVE. Не надо ничего перемерять или там сохранять по нескольку раз! Один раз померяли - сохранили - перешли к след. колесу. . 4.2 Выбираем второй канал - переднее правое колесо. Поступаем аналогично пункту 4.1. Только ждать пока машина присядет/встанет уже не надо. 4.3. Третий канал - левое заднее 4.4. Четвертый канал - правое заднее 4.5. Пятый канал. Вводите единицу в NEW Value (опять же с помощью клавиатуры, а не UP). Нажимаете TEST. SAVE. Собственно говоря, это все. Должна адаптироваться за один проход, без всяких шаманств. Если осталась кривизна, просто повторите пункты с 3 по 4.5 включительно. Если кривизны нет, но уровнем не довольны (хочется повыше/пониже) - начните с самого начала. Просто поменяйте кодировку по желанию и опять проадаптируйте. Посмотрел, может и не прокатит, так как для предыдущего поколения тема. Address 34: Level Control (J197) Labels: Redir Fail! Part No SW: 4H0 907 553 B HW: 4H0 907 553 Component: LUFE-DAEMPFER H14 0095 Coding: 008006 Shop #: WSC 02311 785 00200 ASAM Dataset: EV_AirSuspe 003017 VCID: 2B5FF32942692C40A47 No fault code found. ---------------------------------------------- Address 34: Level Control (J197) Labels: Redir Fail! Part No SW: 4H0 907 553 B HW: 4H0 907 553 Component: LUFE-DAEMPFER H16 0095 Coding: 008002 Shop #: WSC 02311 785 00200 ASAM Dataset: EV_AirSuspe 003017 ROD: EV_AirSuspe_AU64.rod VCID: 2B55C979425B61461EF-807E No fault code found. ------------------------------------------------ Address 34: Level Control (J197) Labels: Redir Fail! Part No SW: 4H0 907 553 E HW: 4H0 907 553 Component: LUFE-DAEMPFER H14 0099 Coding: 008006 Shop #: WSC 02152 823 28888 ASAM Dataset: EV_AirSuspe 003024 ROD: EV_AirSuspe_AU64.rod VCID: 2E6B32417169506E391-807B No fault code found. -------------------------------------------------

Работаю с 10.00 по мск.

Да, есть такая фишка у А8. Кодировку могу завтра глянуть.

Нашли такое авто, подсоединили стеклоочистители, работают. На родной машине не работают. Значок капота на панели не горит при закрытом капоте. Что дальше можно проверить? Ну даже странно такой вопрос слышать. Кто еще на этой шине сидит, датчик дождя и освещенности? Отсоедини его.

Куда там, это же интеллектуальная собственность.

Моторчик, как абонент шины Lin приказал долго жить. Пробуй подцепить аналогичный или этот на другом авто.

В районе мозгов мотора,правее,стоят два электроклапана. О каких клапанах речь пояснить можешь??? Ни че не попутал?

Проверь термостат, который был заменен, на температуру открытия в кастрюльке. Должно быть 85 или 87 начало открытия. Знаем мы эти оригинальные запчасти на экзисте.

Да у Ауди с проводкой проблем практически нет, если авто не бывало в суровых передрягах, аналогия с фольцами не подходит.

Ты бы потренировался на клиентах с этими датчиками, а то такую хрень и сразу в свою машину - не серьезно.

Не норма, должно быть около 100-200 гр, 400+ это только при регенерации.