unik

Вы сопротивление изоляции проверяли

Это к тому что надо сначала проверять прежде чем в дамп лезть.Авто после ДТП. И тут много тем с такими проблемами,в результате обрыв проводки или накачки нет.

1-Наводки от стартера 2-Сдвинут датчик Сканер в руки

Защита от кражи.Если девайс меняется через сканер пишется PIN.Можно ещё запрограммировать разные станции при используемом ключе зажигания

Когда горит РХХ ЕСМ вагорает в хлам

Не вижу смысла брать сканер из за одной модели.Если для себя, ошибки читать проще БК купить

Дампы надо прогером читать,потом анализировать кальком

Каким образом вы обошли NATS.ЕСМ должен опросить ВСМ

Без РХХ у вас не будет компенсации холостых. Да и зимой авто тяжело будет запускаться

Потому что NISSAN любит девайс CLARION вязать ключом

Пока диагнозу не подключите ничего не увидите

Так вы сначала проверьте сам ИММО прежде чем дамп лопатить

Прежде чем приговорить ВВБ что показывает параметр SOC

Диск вам не поможет,для этого нужна хотя бы заставка. Видимо у вас проблема с кинематикой,потерялся контроль положения дисплея. Отремонтировать дистанционно проблематично. Глупые вопросы не задавать,отправьте девайс на ТЕХНО ЛЮКС

Программно ИММО не отключите

В ваших параметрах нет количества подводок.Если более 50 то адаптацию делать нельзя

Ну так вы снимите её и посмотрите шильдик

Вам тут VAG не поможет.Хотя бы CARMAN приобретите

С 2007 г. сравнивали.

Не прогой а программатором

Рад за вас что отремонтировали свой авто.А дамп датчика сохраните

Скорее всего АКПП умирает

Только зная PIN CODE

Прежде чем делать ининциализацию,надо смотреть параметр выжима.А то авто может вообще не поехать

Чтобы этот ключик стал читаться,необходимо замкнуть концевик наличия