unik

Какой ещё дамп,ничего с ним не могло случиться.Проверяйте контакты на зелень. И как можно понять что вы хотите сделать.Хоть бы написали какие замеры делали и какая ошибка. А то не входит в калибровку вот и думай что вы там делаете. Оформляйте темы правильно

Смотри личку

Этот вариант только для перекупа

Смотреть с помощью DJW

Вот сюда скинул http://depositfiles.com/files/yn3o292vq

Значит когда при нажатии педали загорается зелёный индикатор значит чип определён и ДВС готов к запуску.Если этого не происходит то надо искать трабл в цепи блокировки. А разве на этой модели есть РХХ может это серво заслонка

Это никак не привяжет иммо к ключу,проверяйте накачку ридера.Возможно не контакт

Всё это ерунда.Исправный датчик и механизм ГРМ запускает ДВС с пол оборота.А точить датчики это не правильно поставлен диагноз

А вы можете с HDD код защиты вычитать

Да все эти кода говорят о замене инвертора,смысла от них нет.Япы посчитали что этот элемент не пригоден ремонту

У вас главное реле стоит в салоне за бардачком на кронштейне печки.Проверяйте доходит туда питание.

Обычно такие системы блочно ремонтируются,надо донора иметь.Так тяжело найти не исправный участок.Ну и мегомметром обмотки проверить

Замыкание первичной цепи и вешает ЕСМ

У вас ЕСМ без питалова .Поэтому иммо и блокирует.Проверяйте работу главного реле.И ЧЕК должен гореть даже без ВСМ

Значит разбег фаз.Проверяйте метки ГРМ

Значит у вас машина 2001 и там стоит РХХ.Тогда питание 110,112

Карман хорошо читает и адаптации делает

Это питание блока и датчиков 119,120

Что происходит с индикатором в кнопке при нажатии педали тормоз

Надо ещё питалово с главного реле

Lancer прекрасно перешивается

Тогда вам Mirkom поможет

Ищите почему не горит Чек,похоже обмена нет.Чек должен гореть при активации ЕСМ.Проверяйте преды

Если ничего не нарушили,лампа сама потухнет после поездки.Как датчики считает всё заработает

Да надо контакты поджать