unik

Такое бывает когда калибровка нуля сбита .Подключайте сканер и смотрите Zero point

Может попробовать масло в горшки влить и снова проверить. И следующий раз пишите какой ДВС

Проще взять GAMBIT

Думаю что задав алгоритм работы проца что то не изменит,тут надо флеш смотреть.Либо искать клон на Европу и сравнить буферку

Прежде чем лезть в ЕСМ подключите светодиоды возле контактов блока и проверьте.Возможно сгнила коса или мыши погрызли

Возьмите прогер и слейте нормально

Было такое на NISSAN b-10 блок ругался на подушку водителя,так вот помог эквивалент. Подушка приобретена на разборке без мех.повреждений.

Я говорю про размыкатель батареи,что стоит слева под задним сиденьем.Сервисная перемычка,там контактный размыкатель даёт команду блоку управления.Реле силовые стоят на коммутаторе батареи

Просто перевод корявый,это блок перемычек а не предов. Если на девайсе есть питание значит трабл в самом аппарате.Они страдают осыпанием пайки.Пред на дисплей и бошку один и тот же

Тогда думаю надо проверить линию на просадку или другой сканер подключить. Чек загорелся значит проц.работает. Как ведёт себя реле топливного насоса

На самом размыкателе есть пины,по которым установка определяет о подключении основной батарей.Реле гибрида блокировать не рекомендую.Под нагрузкой при активации происходит сплавление контактов силового реле. Такие блокировки приводят к замене коммутатора высоков.бат.реле там паяно и отдельно не поставляется

В спячем режиме задействовано только пол проца

Блокировать надо контакт размыкателя,тогда батарея не будет активна

Вытаскиваешь декоративку,там в глубине два болта на 10,вот они и держат девайс.Дальше всё понятно становится.Вот только не помню что бы там преды стояли

Питание 5-V появляется только при подаче напруги от главного реле,так блок спит

Надо внутренний стабилизатор проверять

Обычно при моргающем ЧЕКЕ Консалтом прописывал ключ и всё,какие проблемы. И так и не понятно с чего всё началось

Без приборки климат должен работать. Проверяйте питание на усилителе BAT. IGN

Нет такой NATS-6. А чип что вы называете это проц.ВСМ,память ATmel

Раз был обрыв значит прописалась в истории.Делов то восстановить провод и стереть ошибки. И не надо калечить исправную систему заклеивая или удаляя индикатор

Раз часто мигает значит не приучен ключ.Насколько помню на те года ставили NATS V-2,так там проблем с пропиской вообще не возникает

Так хоть питание с ЕСМ идёт на датчики ДВС.Имобилик это не блокирует так что проверяйте.Чек должен загореться при подаче опорки на проц. Ну и самое простое проверить пины OBD на КЗ,возможно обрыв или КЗ авто после ДТП

О промывке ничего не слышали,подписали под замену и всё диалог на этом закончен. На днях солью прошиву там видно будет. Хотелось не тупо менять фильтр а адаптировать под наше топливо и забыть об этом элементе

Ну для начало напишите с чего трабл начался,что с авто делали

Так тебе и надо устранять ошибку по VVTI,ABS тут не при делах