unik

Я бы вам посоветовал поглядеть схему К-12 на жале(JAPAN).Может тогда поймёте какой Intelligent у вас.Это самая старая схема.Там нет NATS. На замке под жало стоит концевик,вот он и открывает защёлку. А метка активирует соленойд через антенну.

Если бы трабл был бы с NATS,то EFI relay всё равно бы сработало. Тут просто не совпадение контактов. И я вам в личке говорил что у вас простой Intelligent И можете не искать эти провода.

Да CAN должен иметь оконечник,а так будет прекращён обмен

Что то не припомню там связи CAN с штатным девайсом

Вот вы меняли актуатор сцепы,нахрена залезли в выбор. Проверяйте датчики положения.

Там гирлянда этих индикаторов, светит при не исправности любой трёх систем. Правильно говорят,сканер в руки и проверять.

По сканеру.

Эта тайна за семью печатями.

И что после калибровки показывает датчик положения.

Разве там должно быть +5 V постоянно

По симптомам плохая МАССА

Не мешало бы побольше данных,где это чудо попадается

Там вроде калибровка делается через сканер

Так там по перемычке антистатика видно

Это точно не с щитка должно идти.

Проба же есть,чистите.

На этот пред TOYOTA всё повешала.Ищите потёртости жгута,это болезнь старья

Щтатка снимается с кнопки ключа.Или с личины водителя.

По CAN всё идёт.

Если тема оформлена через Ж**У. То теперь стало ясно что это дизель. Проверяйте подачу соляры

Ну а Fuel Pump качает.Может при демонтаже разъём не воткнули. Вы хоть впрыск и искру проверяли,прежде чем в дампы лезти

Вы в History посмотрите,и станет всё ясно.Но не все сканеры этот параметр поддерживают

Разве там не простой ключ управляет. Микра возможно снимает О/С

Синхра нужна.И не надо ЕСМ колупать

В параметрах прекрасно видно Fail. Там и искать причину. А вот адаптацию делать не зная подводок,это глупо.