unik

Так то это нормальная работа ДВС

И откуда там взялся краш,это не SRS. Тут просто происходит блокировка запредельного угла

Если скорость показывает,значит исправный Чем диагнозу делаете

Там стопаками отдельный блок управляет. За бардаком на стойке Relay stop

Где вы там разряжение нашли.Там электро насос.

Когда будете нормально оформлять пост. Год какой авто

Проц там не клинит. Что в History SRS

Как вы определили зажим всех суппортов. Тут датчик руля никак не влияет на гидрику После накачки STOP насос отрабатывает

Ну если нет накачки при вставке жала,то смотреть питание концевиков

Крутим подстроечник на ЕСМ и считаем вспышки.

Обычно после замены блока требуется калибровка по разметке. Всё есть в Tech Doce И EEPROM тут не при делах

На Р-12 маяк NATS в щитке

При снятом шланге такой свист стоит,что сложно его не обнаружить.

Значит ничего в NATS не прописывается. У вас валидный режим даёт запуск ДВС после ввода Pin Code

Если вы OPDS,то там свой блок. И по сработке SRS не относится. Берём и калибруем сканером

Могу одно сказать. В очередной раз TOYOTA облажалась с этим подъёмом клапанов

Вот износ бывает на механке. Тут надо просто обучить БДЗ

У вас на пeрвом скрине есть DTC,а на втором пропал.

Меняйте актуатор,они дохнут как мухи. И ценник нового около 50000

Читаем форум и черпаем инфо. Что NATS не влияет на EFI Relay

И какую он выполняет роль.

Возможно в блоке SRS

Нормальным сканером всё видно. И осцил не нужен.

IGN 3 раза и DTC стёрся. Вот в History фиксируется

Стандартный аварийный режим 6 варика.